来源：中国报告大厅 充电桩作为智能电网的重要组成部分，不仅是能源变现的渠道，也是能源数据流量的导入端口。虽然现在这个行业还依然享受政府补贴并受制于商业模式的不成熟， 但随着电动汽车的上量和普及，充电桩发展前景可观。在数据为王的互联网时代，率先对充电桩进行布局，无疑具有极强的战略意义。 一个充电桩就是一个互联网入口，虽然现在这个行业还依靠政府补贴，并受制于商业模式的不成熟，但随着电动汽车的上量和普及，充电桩发展前景可观。下文是对2015年我国充电桩行业政策及环境分析。 2014年6月开始，国家能源局已经开始制定《电动汽车充电基础设施建设规划》以及《充电基础设施建设指导意见》，会从建设、运营、管理等多层面进一步加强对于充电基础设施建设的支持。而在下一步，国家也会把充电设施标准等作为示范城市考核的标准，以促进地方政府对于充电基础设施建设的积极性。 国务院副总理马凯近日在调研新能源汽车产业发展时强调，千方百计推动新能源汽车充电设施加快发展，完善的充电设施是新能源汽车普及的重要保障。随着政府不断的完善新能源汽车充电设施的政策，充电桩产业有望迎来大量的政策利好！更多充电桩市场分析信息请查阅中国报告大厅发布的充电桩行业市场深度调研及投资战略研究分析报告。 国务院副总理马凯在会议中指出，2014年以来，各地区、各部门认真贯彻落实党中央、国务院决策部署...
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证券代码：002227 证券简称：奥特迅 公告编号:2015-049 九州网关于公司取得科学技术成果鉴定证书的公告 本公司及董事会全体成员保证公告内容真实、准确和完整，没有虚假记载、误 导性陈述或者重大遗漏。 近期，由中国机械工业联合会组织的“ACP1000压水堆核电站1E级交、直流配 电柜产品样机鉴定会”在深圳召开，会议对九州网（以 下简称“公司”）研制的“ACP1000压水堆核电站1E级交、直流配电柜”进行了鉴 定，公司于2015年6月17日收到了中国机械工业联合会颁发的《科学技术成果鉴定 证书》（JK鉴字【2015】第1023号）。具体内容如下： 一、《新产品鉴定证书》的基本情况 项目名称：ACP1000压水堆核电站1E级交、直流配电柜 完成单位：九州网 鉴定批准日期：2015年6月17日...
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来源：盖世汽车网 导读：2015年我国充电设施市场规模将达到200亿元，2016年400亿元，到2020年将突破1000亿元，充电装备市场已然成为企业追捧的“香饽饽”。 随着新能源汽车不限行等优惠政策的落地，新能源汽车发展到了快速发展阶段，新能源汽车消费市场即将被引爆。面对新能源汽车市场这一“香饽饽”， 多家上市公司通过非公开发行募集资金，或者成立并购基金、设立子公司、直接参股产业链上下游企业等形式，扩张或介入新能源汽车产业链业务。 据不完全统计，2015年以来，已有方正电机、万马股份、比亚迪、上汽集团、大洋电机、多氟多等25家上市公司通过募集资金等各种形式扩大新能源汽车相关业务的投资，这些投资包括新能源汽车整车、动力电池、充电设施、动力总成系统、租赁等领域，其中“供不应求”的动力电池和充换电设施，成为其投资的两大重 点领域。2015年1-6月以来25家上市公司投资新能源汽车产业链项目的资金总规模已超534.35亿元。 2015年，随着新能源汽车销量激增，动力电池、充电设施等新能源汽车相关产业链终将受益。据专家预计，2015年我国充电设施市场规模将达到200亿元，2016年400亿元，到2020年将突破1000亿元，充电装备市场已然成为企业追捧的“香饽饽”。另外，锂电池作为电动汽车核心材料，也将迎来需 求的大爆发。
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来源：中国经济网 中国新能源汽车正加速驶入全球第一阵营 前5月生产逾5万辆增近3倍，正加速驶入全球第一阵营 工信部最新公布的统计数据显示，今年1－5月，我国新能源汽车累计生产5.36万辆，同比增长近3倍。与国外企业站在同一起跑线的我国新能源汽车产业，正在用全球少有的加速度驶入世界的第一阵营，成为实现制造强国的重要载体。 或成中国制造新亮点 今年5月，国务院发布《中国制造2025》规划，成为我国实施制造强国战略第一个十年蓝图。中国电动汽车百人会信息部主任沈承鹏认为，其中提出的继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展的关键词，为新能源汽车发展指明了方向。 全球最大的汽车电子公司之一，英飞凌中国汽车电子业务负责人徐辉认为，目前电动汽车领域中，电机、电控、电池的本土生产制造和设计能力都不落后于国际水平，新能源已经成为我国产业自主研发最好的体现。 沈承鹏认为，《中国制造2025》的发布，为目前业界还在争论不休的“新能源汽车是不是我国汽车发展方向”的问题打上了句号，也给了已在新能源领域投入巨大人力物力的企业定心丸。 记者从北京、深圳多家新能源车企了解到，目前市场上热销的自主品牌新能源汽车都供不应求，很多工厂都已满负荷生产。“传统车领域国外有着百年发展历史，我国‘超车’难度太大。”北汽新能源汽车总经理郑刚说，“但在新能源汽车领...
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来源: 和讯网 “尽管中国政府向车企、供应商、消费者和研究机构进行了多种形式的逾370亿元人民币的投资，中国的电动车产业生态圈的建设仍然落后于其他领先市场。此外，中国距离自身在电动车销售、基建配套和技术发展等各个方面设定的目标相距甚远。”全球著名咨询公司麦肯锡公司近日发布的一份名为《构筑中国电动车生态圈：强化关键抓手，把握发展趋势》的报告明确描述了目前中国电动汽车市场的现状。 同时，中国在麦肯锡的电动车指数（EVI）的总体得分虽然有所提高，但是名次却在不断下降。2010年时，中国仅次于美国和法国，排名第三。而到了2014年7月，中国已经落后于美、德、法、日和挪威，排名下降到第六位。 虽然目前中国电动汽车市场的现状并不理想，但是麦肯锡公司发布的报告明确了一个观点：对于中国来说，电动车不是一个可选项，而是必选项。发展电动汽车不只可以降低中国对进口石油的依赖，降低城市大气污染。同时，发展电动车还能给长期将市场份额拱手让与合资企业的中国车企带来“弯道赶超”全球同行的新机遇。 麦肯锡公司通过对目前中国电动车市场的调查发现：充电标准的统一是构筑中国电动车生态圈的关键抓手。 四大充电相关领域标准缺失 报告指出，中国电动汽车市场至少在以下四大充电相关领域存在标准化缺失问题： 首先，加油站和电动车上的实体充电插座制式尚未统一； 其次，充电设备和汽车电池管理系统之间的通信...
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