来源：新浪网 EO Smart的电动车 在很多大城市开车都会面对找车位困难的情况，有德国设计师就想到改变汽车的设计，减少停车所需的空间。德国不莱梅DFKI机械创新中心早前展示了EO Smart Connecting Car 2的设计，这部车有一个特别的外号“蟹”。 这部EO Smart的电动车原型日前发布，鸡蛋形车身设计可以坐两人。它的4个车轮均拥有独立驱动和转向能力，甚至能够横向行驶。最高时速为65公里，其电池可以在4小时内充满，并且提供50至70公里续航。 这部车的最大特色还是它的伸缩式设计，工程师将EO Smart的底盘做到伸长缩短，当后轮向前推，原本超过2米的长度就可以缩小约80cm至只得1.5米。最后整个车身升起，减少占用路面的空间。整个过程只需4秒时间。
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来源： 南方都市报 在深圳实行小汽车增量调控管理后，基于环保的初衷每年有2万个电动小汽车摇号指标，这无疑令新能源汽车有了更多“施展拳脚”的空间。然而，在最新一期的摇号竞拍中，普通小汽车增量指标呈现出“你争我夺”的激烈场面，电动汽车增量指标却陷入了“门可罗雀”的尴尬中，累计有7148个电动车指标无人问津。 深圳市民的消费观念早已不拘泥于传统的汽车消费观念，但至今我们仍无法看到新能源汽车进入普通家庭获得实质性的突破。或许，只有消除了对新能源车的诸多疑虑，大家才会对这个“新事物”来电。 疑虑1这车靠不靠谱 近日走访罗湖东益汽车城，刚刚订了一款新车的市民刘先生在被问及为何不考虑新能源车时，几乎没有犹豫就给出了答案，“总觉得家用车的话还是烧油的合适，用电的话不怎么靠谱。” 相信大多数人的想法和刘先生一样，对新能源车多多少少抱有“不靠谱”的感性评价。深圳中升腾泰的市场主管阮航表示，“针对消费者这一顾虑，厂家在推出新能源车时，对电池的质保年限会更长，以腾势为例，在整车3年/8万公里质保的基础上另外承诺电池6年/15万公里质保。”众所周知，电池占了纯电动车整体成本相当大的比重，6年/15万公里质保一方面打消了购车者的担忧，也从另一方面体现了厂商对于产品的自信。 据了解，目前市面上在售的多款新能源车，厂家在整车和电池的质保上，相比传统燃油车在年限和公里数上都会进行延长。 ...
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来源：太阳能电动汽车网 吸人眼球的新车、可以试驾的电动车……到场的观众不仅可以大饱眼福，还可以尽情体验感受顶级炫酷的各种新款电动车，两年一届的北京最精彩的华章即将开启——6月4日，2015中国（北京）国际电动车技术展示、交易会（EVTec China 2015）、第十二届中国国际电池产品及原辅材料、零配件、机械设备展示交易会（Battery China 2015）在北京中国国际展览中心（老馆）拉开帷幕。本届展览会除了展示当今“电动车+电池”行业的最新动态、最新技术、最新工艺、最新产品。还为现场参观者设置了一系列丰富多彩的特色体验活动。 “电动车+电池”展 一场行业饕餮盛宴 本次展会展览面积将达到30,000平方米，1500个展位，预计观众100000人。是一届以电动汽车、充电桩、电机、电控、锂电池、镍氢电池、超级电容器、锌锰电池、碱锰电池、铅酸蓄电池、太阳能电池、燃料电池、电池管理系统为主题，涵盖动力电池和储能电池技术及应用的国际性展览会，将充分展示当今电动车及电池行业的最新动态、最新技术、最新工艺、最新产品。其中电池部分1997年以来，展览会在北京已成功地举办十一届电动车展，已成为中国乃至亚太地区最重要、规模最大的电池专业展。 这将是我国电动车、电池领域的一次饕餮盛宴，随着展会的开展必将掀起一股全新的绿色旋风。 试乘试驾活动 尽享绿...
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来源：新华网 5月18日，北京市公安局公安交通管理局发布通告称，自2015年6月1日至2016年4月10日，北京核发号牌的纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制。这一政策的出台，瞬间引发市场对新能源汽车的热议，这也是近半年内，新能源政策密集出台的利好表现之一。 2015年1-4月，新能源汽车累计生产3.44万辆，同比增长近3倍。其中，纯电动乘用车生产1.59万辆，同比增长近3倍，插电式混合动力乘用车生产8780辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产6416辆，同比增长5倍，插电式混合动力商用车生产3330辆，同比增长70%。 哪些企业销售火爆，哪些又难言乐观？笔者特意就1-4月的销量情况整理出国内新能源汽车销量前五车企。 1.比亚迪 1-4月新能源汽车累计销量：10933辆 作为唯一一家累计销量过万的车企，比亚迪排在榜首实属意料之内，“秦”在前四月累计售出8944辆，E6也售出了1989辆。“秦”能有这样的成绩，得益于地方政策有利扶持。在上海，深圳等限牌城市，插电式混合动力车型不受其影响，解决了“上牌难”的问题。“秦”的大卖却与北京没有多大联系，只能享受中央财政补贴且无法单独参加摇号。E6作为纯电动车，享受国家一条龙服务，不仅享受中央财政补贴，同时享受地方补贴、免购置税、车船税和不限行等政策支持。 2.众泰集团 1-4月新能源汽车累计销量：4582...
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来源: 新华网 研究团队带头人、中科院王丽芳研究员 无线充电示意图 地面一个线圈，车底盘再装一个线圈，俩线圈对准，按下“充电”按钮，几小时后，电动汽车就能吃饱喝足，重新上路。这样听上去，是不是有点儿像天方夜谭？来自中国科学院电工研究所的王丽芳研究员，带领她的团队，经过四年多的攻坚克难，让电动汽车摆脱了对有线充电的依赖，为电动车开拓出“无限”的发展前景。今年下半年，这一技术将走出实验室，在相关区域进行示范。更高的安全性，更低的维护成本，更小的占地面积，王丽芳认为，无线充电技术的成熟完善，或将使电动汽车迎来大发展的“春天”。 利用电磁场原理发电 “无线充电的原理，简单用一句话来说，就是物理上的电磁场原理。”电可以生成磁，磁也能带来电，变化的电场和变化的磁场构成了一个不可分离的统一场，这就是电磁场。 王丽芳介绍，电动汽车无线充电系统包含了两个大的“模块”：一部分是在地面上的，另外一部分是装在车上的。地面上的功率变化装置与电网相连，将电能传送到地面的线圈上；地面上的线圈与车载线圈发生耦合反应，实现了能量的传递和输送；之后，车上的功率变化装置将从车载线圈上接收到的交流电，转化为电池所需的直流电。 上述的整个过程，将电网上的电转移到了电动汽车里的电池上。而如何在这个过程中，保证能量的高效传递、尽量减少损耗，是王丽芳团队需要克服的一大问...
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